Врз основа на веста од 25 ноември 2022 година, Телото за решавање спорови на Светската трговска организација (СТО) неодамна донесе одлука за политиката на Индонезија за забрана на извозот на примарен никел - забраната на Индонезија за извоз на примарен никел од јануари 2020 година ја прекршува СТО правило. Десетици милијарди долари странски инвестиции се влеаја во индустријата за рафинирање на никел во Индонезија во последните три години.

Бројот на домашни фабрики за преработка на никел во Индонезија е повеќе од двојно зголемен од 10 во 2014 година на 21 во 2022 година, според Министерството за енергетика и минерални ресурси на Индонезија.
Во изградба се уште десетина рафинерии, главно на островите Сулавеси и Хал Махера.
Забраната за извоз, исто така, доведе до зголемување на приходите од извозот на рафиниран никел од 1 милијарда долари во 2014 година на речиси 21 милијарда долари минатата година.

Индустријата за никел брзо се шири поради зголемената меѓународна побарувачка за електрични возила (ЕВ) како дел од глобалното движење за намалување на потрошувачката на фосилни горива.
Бидејќи никелот обезбедува 60% од материјалот што се користи во автомобилските батерии, глобалната побарувачка за рафиниран никел (порано главно се користеше во челичната индустрија) ќе расте експоненцијално поради неговата клучна улога во енергетската транзиција.
Затоа, како најголем светски производител на никел и земја со најголеми резерви на никел, комерцијално и еколошки е изводливо Индонезија да развие производствен капацитет долж синџирот на снабдување со електрични возила.

Стратегијата за никел стана дел од целта на земјата да изгради интегриран синџир на снабдување со електрични возила, од рударство и преработка до производство на батерии и евентуално производство на електрични возила.
Доколку Индонезија го загуби правото на жалба, најлошото сценарио ќе бара од владата да ја отповика забраната за извоз на суров никел. Но, дури и да се укине оваа забрана, компаниите за ископ на никел нема автоматски да извезуваат поголем дел од рудата за никел, бидејќи најголемиот дел од нив е поврзан со домашни компании за преработка/топење.

Индонезиската влада, исто така, може да го блокира извозот преку мерки компатибилни со СТО (даноци на примарниот извоз на никел) за да обезбеди соодветни залихи на примарен никел за преработувачката индустрија.

Сепак, најважно е што индонезиската влада развива екосистем за обновлива енергија за да го напојува ископот и преработката на никел и да обезбеди инфраструктура за отстранување на јаловината, или еколошки свесните потрошувачи ќе се оддалечат од автомобилски батерии или електрични автомобили од индонезиско производство.